Studio Swiss Mobility Monitor 2023: Il criterio che spinge a passare all'auto elettrica è la mancanza di una stazione di ricarica in casa

Il prezzo d'acquisto elevato, lo scetticismo per la mancanza di opzioni di ricarica e il timore di una batteria insufficiente sono stati a lungo i motivi principali per cui molte persone hanno deciso di non acquistare un'auto elettrica. Lo studio di quest'anno del "Monitor della mobilità svizzera 2023" dell'Università di Lucerna mostra, tuttavia, che il passaggio a un'auto elettrica non è tanto una questione di denaro o di autonomia quanto la mancanza di infrastrutture di ricarica a casa - e questo vale per tutte le generazioni. Questa affermazione è confermata anche da ulteriori analisi della piattaforma online AutoScout24. In Svizzera, infatti, la rete di ricarica pubblica è ormai densamente sviluppata, la gamma di modelli elettrici ad alte prestazioni è ampia e la domanda è elevata. Se si vuole che il passaggio completo alla mobilità elettrica abbia successo, sembra che i proprietari di immobili e di case siano ora chiamati in causa principalmente in questa maratona.

Dieci anni fa, l'auto elettrica era ancora un mercato di nicchia. Le prestazioni delle batterie erano scarse e la ricarica era una seccatura a causa della scarsità di stazioni di ricarica pubbliche. Allo stesso tempo, per acquistare un'auto elettrica bisognava scavare a fondo nelle proprie tasche. Secondo le analisi della piattaforma online AutoScout24, una nuova Tesla Model 3, ad esempio, costava in media 79.054 franchi svizzeri nel 2018. Si tratta di un aumento di circa il 20% rispetto al 2022 (prezzo medio di 60.967 franchi). Nel 2013 si potevano spendere anche più di 50.000 franchi per una BMW i3 con una capacità della batteria di 22 kWh, una cifra esigua rispetto alla prospettiva odierna. "Oltre al fatto che all'inizio le persone non avevano alcun contatto con la tecnologia, negli ultimi anni fattori come il prezzo e l'autonomia hanno dissuaso molte persone dall'acquistare un'auto elettrica", afferma Alberto Sanz de Lama, direttore generale di AutoScout24. Tuttavia, queste non sono più le ragioni principali, come dimostrano le analisi dello "Swiss Mobility Monitor 2023". Lo studio rappresentativo a livello svizzero dell'Università di Lucerna, realizzato in collaborazione con i partner dello studio AutoScout24, Zurich Insurance e l'Università di San Gallo, ha esaminato, tra l'altro, l'utilizzo di auto elettriche e le ragioni per passare a un'auto elettrica. I risultati hanno mostrato: "La possibilità di ricaricare il veicolo a casa è stata considerata l'aspetto più importante per il passaggio a un'auto elettrica, e questo vale per tutte le generazioni", afferma Reto Hofstetter, responsabile dello studio dell'Università di Lucerna.

Prezzi più vantaggiosi sono importanti per la Generazione Z, mentre i baby boomer sono meno sensibili ai prezzi
A differenza della possibilità di ricaricare a casa, gli altri aspetti che incoraggerebbero gli automobilisti a passare a un'auto elettrica sono stati valutati in modo diverso dalle diverse generazioni. La generazione Z, ad esempio, ritiene che un prezzo più vantaggioso sia quasi altrettanto importante della possibilità di ricaricare a casa. Reto Hofstetter non è affatto sorpreso: "L'acquisto di un'auto è di solito il secondo investimento più costoso nella vita dopo l'acquisto di un immobile. Quindi, prima di potersi permettere un'auto elettrica, è necessario disporre di una certa quantità di risparmi. Questo requisito di solito non è soddisfatto dalla Generazione Z". Seguono gli aspetti relativi alla maggiore autonomia e a un'infrastruttura di ricarica pubblica più sviluppata per la Generazione Z. Le generazioni Y, X e i baby boomer, invece, considerano una migliore infrastruttura di ricarica pubblica come il secondo motivo più importante per passare a un'auto elettrica, dopo la possibilità di ricaricare a casa. Tuttavia, anche una maggiore autonomia è citata come quasi altrettanto importante. I prezzi più bassi sono meno importanti per loro, con i baby boomer che mostrano la minore sensibilità ai prezzi in un confronto generazionale.

Infrastruttura di ricarica pubblica e gamma di auto elettriche in linea con le previsioni
Il numero di stazioni di ricarica pubbliche in Svizzera è in aumento e la rete di ricarica sta diventando sempre più fitta. Secondo Swiss eMobility , nel 2022 il numero di stazioni di ricarica pubbliche è aumentato del 29% rispetto all'anno precedente (+556 punti di ricarica). Sul fronte dell'offerta, anche la quota di mercato delle e-car completamente elettrificate tra le autovetture di nuova immatricolazione è aumentata costantemente negli ultimi anni e, secondo Auto Schweiz, si attesterà al 17,8% nel 2022. Ciò significa che le nuove immatricolazioni di auto elettriche sono raddoppiate nel giro di due anni. Inoltre, per due volte consecutive un'auto elettrica è stata la più venduta in Svizzera. "Questo sviluppo del mercato e la crescente popolarità delle auto elettriche si riflettono anche su AutoScout24", afferma Alberto Sanz de Lama. Mentre nel primo trimestre del 2018 sono state pubblicizzate sulla piattaforma online circa 1.100 auto puramente elettriche, questa cifra è già salita a oltre 16.900 nel primo trimestre del 2023 - circa 15 volte di più rispetto a cinque anni fa.

Su AutoScout24 una vettura nuova su 6 è un'auto elettrica
La carenza di semiconduttori e i ritardi nelle consegne hanno avuto un impatto particolarmente negativo sulla produzione di nuove auto elettriche negli ultimi due anni. Tuttavia, la situazione dell'offerta nel settore automobilistico sta lentamente migliorando, con effetti positivi anche sull'offerta di nuove auto elettriche su AutoScout24. L'offerta di nuove auto elettriche è tornata a crescere dal luglio 2022: nel primo trimestre del 2023, circa 7.300 nuovi veicoli completamente elettrici sono stati pubblicizzati sulla piattaforma online. Ciò significa che un'auto nuova su AutoScout24 ogni 6 è un'auto elettrica. Le cinque nuove auto elettriche più pubblicizzate nel primo trimestre del 2023 sono state la Fiat 500, la Hyundai Ioniq 5, la VW ID.4, la Renault Mégane e la Volvo XC40.

I marchi elettronici di lusso dominano il mercato delle auto usate
Non è solo il segmento delle auto nuove a essere sempre più elettrico; anche il mercato delle auto usate sta lentamente ma inesorabilmente vivendo un e-boom. Mentre il numero di auto elettriche nuove aumenta, anche l'offerta di auto elettriche usate cresce con un certo ritardo. Sebbene l'offerta sia ancora gestibile e rappresenti solo il 4% di tutti i veicoli usati pubblicizzati su AutoScout24 nel primo trimestre del 2023, sta diventando sempre più ampia e diversificata. Osservando più da vicino la gamma su AutoScout24, tra le circa 10.000 auto elettriche usate pubblicizzate si trovano soprattutto "marchi di lusso". Le cinque auto elettriche usate più pubblicizzate nel primo trimestre del 2023 sono state la Tesla Model 3, l'Audi e-tron, la Skoda Enyaq iV, la Tesla Model S e la BMW i3.

La Fiat 500 è l'auto elettrica più popolare
L'interesse per le auto elettriche sta aumentando anche dal lato della domanda. In due anni, le ricerche su AutoScout24 relative alle auto elettriche sono più che triplicate. Nella classifica delle auto elettriche più ricercate su AutoScout24, la Fiat 500 si è piazzata al primo posto con una certa distanza. La Hyundai Kona segue al secondo posto con circa la metà delle ricerche. Al terzo posto c'è la Volvo XC40, seguita dalla Renault Mégane e dalla Peugeot 208.

Non è cambiato nulla: proprietari e proprietari di casa come leve e acceleratori
Nonostante una migliore infrastruttura di ricarica pubblica, una più ampia gamma di opzioni e la grande popolarità dei veicoli elettrici, la Svizzera non è all'avanguardia in Europa per quanto riguarda l'elettromobilità. Se si guardano le statistiche dell'Associazione dei costruttori europei di automobili (AEAC), nel 2022 la Svizzera si trovava al 9° posto - misurato in base alla percentuale di "veicoli plug-in" (PHEV) nelle nuove immatricolazioni. Alberto Sanz de Lama spiega così questa classifica: "La Svizzera non ha misure di sostegno a livello nazionale per l'acquisto di un'auto elettrica. Ogni cantone, comune o città regolamenta la questione in modo diverso. Bisogna anche tenere presente che la Svizzera è un Paese di affittuari. E gli inquilini attualmente non hanno il diritto di ricaricare a casa. In molti casi, non sono liberi di decidere se installare una stazione di ricarica, ma devono sperare nella buona volontà dei loro inquilini". Per lui è chiaro che senza una strategia convincente per l'installazione di stazioni di ricarica private, lo scetticismo di molti svizzeri probabilmente rimarrà e il passaggio completo alla mobilità elettrica richiederà più tempo.

Informazioni sul Monitor della mobilità svizzera 2023
Per la seconda volta, l'Università di Lucerna, insieme ai partner di studio AutoScout24, Zurich Insurance e l'Università di San Gallo, ha condotto lo "Swiss Mobility Monitor". Lo studio analizza quanto la popolazione residente in Svizzera sia aperta a nuove forme di mobilità, come la mobilità elettrica, il car sharing o l'acquisto di auto digitali, e quanto sia diffuso il loro utilizzo.

Base dati Analisi di AutoScout24
Oltre al "Monitor della mobilità svizzera 2023", su autoscout24.ch sono stati analizzati i dati relativi all'offerta di auto elettriche dal 2018 al 2022 e nel primo trimestre del 2023. I dati di offerta sono stati segmentati in auto elettriche nuove e usate. In termini di comportamento di ricerca, sono state analizzate le query di ricerca specifiche per le auto elettriche effettuate dagli utenti su autoscout24.ch nel 2021, 2022 e nel primo trimestre del 2023 utilizzando un computer o uno smart device.