Etude Swiss Mobility Monitor 2023 : Le critère décisif pour passer à la voiture électrique est l'absence de station de recharge à domicile

Les prix d'achat élevés, le scepticisme face à des possibilités de recharge insuffisantes ainsi que la crainte d'une puissance de batterie trop faible ont longtemps été les principales raisons pour lesquelles de nombreuses personnes ont décidé de ne pas acheter de voiture électrique. L'étude de cette année du "Swiss Mobility Monitor 2023" de l'Université de Lucerne montre toutefois que le passage à un véhicule électrique est moins une question d'argent ou d'autonomie que de manque d'infrastructure de recharge à domicile - et ce, toutes générations confondues. D'autres analyses de la plateforme en ligne AutoScout24 confirment également cette affirmation. Car entre-temps, le réseau public de recharge est densément développé en Suisse, l'offre de modèles électriques performants est large et la demande élevée. Si l'on veut réussir le passage complet à l'électromobilité, ce sont les loueurs et les propriétaires qui semblent être les premiers concernés par ce marathon.

Il y a dix ans, la voiture électrique était encore une niche. La puissance de la batterie était faible et le rechargement pénible en raison de la rareté des stations de recharge publiques. En même temps, il fallait mettre la main à la poche pour acheter une voiture électrique. Selon les évaluations de la plateforme en ligne AutoScout24, une Tesla Model 3 neuve coûtait par exemple 79'054 francs en moyenne en 2018. C'était environ 20% de plus qu'en 2022 (prix moyen 60'967 francs). En 2013, il était même possible de dépenser bien plus de 50'000 francs pour une BMW i3, dont la puissance de batterie de 22 kWh est maigre du point de vue actuel. "Outre le fait qu'au début, on n'avait pas encore de contact avec la technologie, des facteurs comme le prix et l'autonomie ont dissuadé beaucoup de gens d'acheter une voiture électrique ces dernières années", sait Alberto Sanz de Lama, Managing Director chez AutoScout24. Mais entre-temps, ce ne sont plus les raisons principales, comme le montrent les évaluations du "Swiss Mobility Monitor 2023". Cette étude représentative menée dans toute la Suisse par l'Université de Lucerne, en collaboration avec les partenaires AutoScout24, Zurich Assurance et l'Université de Saint-Gall, s'est notamment penchée sur l'utilisation des voitures électriques et sur les raisons qui poussent les gens à en adopter une. Il en ressort que "les possibilités de recharger le véhicule à domicile sont considérées comme l'aspect le plus important pour passer à une voiture électrique - et ce, toutes générations confondues", explique Reto Hofstetter, responsable de l'étude à l'Université de Lucerne.

Des prix plus avantageux sont importants pour la génération Z, alors que les baby-boomers sont moins sensibles aux prix.
Contrairement à la possibilité de recharge à domicile, les autres aspects qui inciteraient les conducteurs à passer à la voiture électrique ont été évalués différemment par les différentes générations. La génération Z, par exemple, accorde presque autant d'importance à la possibilité de recharger la voiture à domicile qu'à un prix plus avantageux. Reto Hofstetter n'est guère surpris : "Après l'achat d'un bien immobilier, l'achat d'une voiture est généralement le deuxième investissement le plus cher de la vie. Il faut donc d'abord disposer d'une certaine part d'épargne avant de pouvoir s'offrir une voiture électrique. Cette condition n'est généralement pas remplie par la génération Z". Viennent ensuite, pour la génération Z, les aspects d'une plus grande autonomie ainsi qu'une infrastructure de recharge publique mieux développée. En revanche, les générations Y, X et baby-boomers considèrent qu'une meilleure infrastructure de recharge publique est la deuxième raison la plus importante pour passer à une voiture électrique, après la possibilité de recharger à la maison. Une plus grande autonomie est également citée comme étant presque aussi importante. Les prix plus avantageux sont moins importants pour eux, les baby-boomers étant les moins sensibles aux prix par rapport aux autres générations.

Infrastructure de recharge publique et offre de voitures électriques en bonne voie
Les stations de recharge publiques sont de plus en plus nombreuses en Suisse et donc le réseau de recharge de plus en plus dense. Selon Swiss eMobility , le nombre de stations de recharge publiques a augmenté de 29% en 2022 par rapport à l'année précédente (+556 points de recharge). Mais du côté de l'offre également, la part de marché des voitures électriques entièrement électrifiées parmi les voitures de tourisme nouvellement immatriculées n'a cessé de croître ces dernières années pour atteindre 17,8% en 2022 selon Auto Suisse. Les nouvelles immatriculations de voitures électriques ont donc doublé en l'espace de deux ans. De plus, deux fois de suite, une voiture électrique a été la voiture la plus vendue en Suisse. "Ce décollage du marché et la popularité croissante des voitures électriques se reflètent également chez AutoScout24", explique Alberto Sanz de Lama. Alors qu'au premier trimestre 2018, environ 1'100 véhicules purement électriques étaient encore annoncés sur la plateforme en ligne, ils étaient déjà plus de 16'900 au premier trimestre 2023, soit environ 15 fois plus qu'il y a cinq ans.

Une voiture neuve sur 6 sur AutoScout24 est une voiture électrique
La pénurie de semi-conducteurs et les retards de livraison ont surtout affecté la production de nouvelles voitures électriques au cours des deux dernières années. Lentement, la situation de livraison dans le secteur automobile s'améliore cependant à nouveau, ce qui se répercute positivement sur l'offre de nouvelles voitures électriques sur AutoScout24. Ainsi, l'offre de voitures électriques neuves augmente à nouveau depuis juillet 2022 : au premier trimestre 2023, environ 7 300 véhicules neufs entièrement électriques étaient proposés sur la plateforme en ligne. Ainsi, une voiture neuve sur 6 sur AutoScout24 est désormais une voiture électrique. Les cinq nouvelles voitures électriques les plus souvent annoncées au premier trimestre 2023 étaient la Fiat 500, la Hyundai Ioniq 5, la VW ID.4, la Renault Mégane et la Volvo XC40.

Les marques de luxe E dominent le marché de l'occasion
Le segment des voitures neuves n'est pas le seul à être de plus en plus électrique, le marché de l'occasion connaît lui aussi, lentement mais sûrement, un e-boom. En effet, l'augmentation du nombre de voitures électriques neuves s'accompagne d'une augmentation décalée de l'offre de véhicules électriques d'occasion. L'offre est certes encore restreinte et ne représentait au premier trimestre 2023 que 4% de tous les véhicules d'occasion annoncés sur AutoScout24, mais elle ne cesse de s'élargir et de se diversifier. Si l'on regarde de plus près l'offre sur AutoScout24, on trouve surtout des "marques de luxe électriques" parmi les quelque 10 000 voitures électriques d'occasion annoncées. Ainsi, les cinq voitures électriques d'occasion les plus souvent annoncées au premier trimestre 2023 étaient la Tesla Model 3, l'Audi e-tron, la Skoda Enyaq iV, la Tesla Model S et la BMW i3.

La Fiat 500 est la voiture électrique la plus demandée
Du côté de la demande, l'intérêt pour les voitures électriques ne cesse de croître. En l'espace de deux ans, les demandes de recherche sur AutoScout24 concernant spécifiquement les voitures électriques ont plus que triplé. Dans le classement des voitures électriques les plus recherchées sur AutoScout24, la Fiat 500 occupait de loin la première place. Avec environ deux fois moins de recherches, la Hyundai Kona arrivait en deuxième position. La troisième place était occupée par la Volvo XC40, suivie par la Renault Mégane et la Peugeot 208.

Les bailleurs et les propriétaires comme leviers et accélérateurs.
Malgré une meilleure infrastructure de recharge publique, une offre plus large et une grande popularité des véhicules électriques, la Suisse n'est pas à la pointe de l'électromobilité en comparaison européenne. Si l'on regarde les statistiques de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (AEAC), la Suisse se trouvait en 2022 à la 9e place, si l'on se réfère à la part des "véhicules électriques" (PHEV) dans les nouvelles immatriculations. Alberto Sanz de Lama explique ce classement de la manière suivante : "La Suisse ne dispose pas de mesures d'encouragement généralisées pour l'achat d'une voiture électrique. Chaque canton, chaque commune ou ville réglemente cela différemment. De plus, il ne faut pas oublier que la Suisse est un pays de locataires. Et pour les locataires, il n'existe actuellement aucun droit à la recharge à domicile. Ils ne peuvent souvent pas décider librement de l'installation d'une borne de recharge, mais doivent espérer la bonne volonté des locataires". Pour lui, il est clair que sans une stratégie convaincante pour équiper les places de recharge privées, le scepticisme de nombreux Suisses persistera et le passage complet à l'électromobilité prendra plus de temps.

A propos du Swiss Mobility Monitor 2023
Pour la deuxième fois, l'Université de Lucerne a réalisé le "Swiss Mobility Monitor" en collaboration avec les partenaires de l'étude AutoScout24, la Zurich Assurance et l'Université de Saint-Gall. L'étude examine l'ouverture de la population suisse face aux nouvelles formes de mobilité, comme l'e-mobilité, l'autopartage ou l'achat numérique d'une voiture, ainsi que la diffusion de leur utilisation.

Base de données Evaluations AutoScout24
En plus du "Swiss Mobility Monitor 2023", les données de l'offre de voitures électriques de 2018 à 2022 ainsi qu'au premier trimestre 2023 ont été examinées sur autoscout24.ch. Les données de l'offre ont été segmentées d'une part en voitures électriques neuves et d'autre part en voitures électriques d'occasion. En ce qui concerne le comportement de recherche, les recherches spécifiques de voitures électriques effectuées par les utilisateurs sur autoscout24.ch en 2021, en 2022 et au premier trimestre 2023 via un ordinateur ou un Smart Device ont été analysées.